Euro 7: EU will lasche Abgasnorm fur Autos mit Benzin und Diesel

Die Europaische Kommission will die kunftigen Abgasvorschriften fur Autos abschwachen. Die bereits heute fur Pkw mit Benzinmotor geltenden Schadstoffgrenzwerte sollten beibehalten werden, heisst es in einem Entwurf fur die Abgasnorm Euro 7, der dem SPIEGEL vorliegt. Lediglich Diesel-Modelle, die nach der geltenden Norm Euro 6d noch leicht hohere Mengen etwa an Stickstoffoxiden ausstossen durfen, mussten sich dem Niveau der Benziner angleichen. Zudem soll die Kontrolle der realen Emissionen im Betrieb nur leicht verscharft werden.

Mit dem noch nicht finalen Entwurf kassiert die Kommission Empfehlungen eines technischen Expertengremiums fur drastisch verringerte Schadstoffmengen ein. >>Diese Wahl wurde getroffen, um die Bezahlbarkeit von Autos fur Verbraucher zu verbessern und die Investitionskosten fur neue Abgaskontrollsysteme zu minimieren<<, heisst es in dem Dokument.

Die Veroffentlichung der seit vier Jahren vorbereiteten Norm wurde bereits mehrfach verschoben. Ursprunglich hatte die EU die Absicht verkundet, Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren durch diese Vorschrift ab 2025 so sauber wie technisch und wirtschaftlich moglich zu bekommen. Die Kommission begrundet ihren Sinneswandel mit den >>aktuellen geopolitischen und wirtschaftlichen Umstanden<<, vor allem dem dramatischen Kostenanstieg.

Lohnt sich die Muhe vor dem Verbrenneraus noch?

Ohnehin durften die Verbrenner nach 2035 nicht mehr auf den EU-Markt gebracht werden, heisst es in dem Entwurf. Damit folgt die Kommission Argumenten aus der Autoindustrie. So hatte Carlos Tavares, der Chef des zweitgrossten europaischen Autokonzerns Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel), einen Verzicht auf Euro 7 gefordert, um sich voll auf Elektroantriebe konzentrieren zu konnen: >>Geld fur die Entwicklung eines weiteren Schritts des Verbrennungsmotors auszugeben, der ab 2028 durchgesetzt wird, das ergibt keinen Sinn.<<

Anders beurteilt die Kommission die Lage fur Nutzfahrzeuge wie Lkw oder Busse: Die fur sie geplante separate Vorschrift Euro VII sieht etwas strengere Abgaslimits vor, weil in diesem Segment noch langer mit Dieselantrieben zu rechnen sei. Pro Fahrzeug sei nach dem Vorschlag mit einem Aufpreis von 2681 Euro fur die technische Aufrustung zu rechnen. Pkw und leichte Nutzfahrzeuge hingegen wurden nur um 304 Euro pro Stuck teurer – nicht um mehrere Tausend Euro, wie die Industrie angesichts der bisher diskutierten Euro-7-Vorschlage gewarnt hatte. Damit waren die Anforderungen deutlich gunstiger als die der 2014 eingefuhrten Vorgangernorm Euro 6.

Die Industrie hat bereits Losungen entwickelt, mit denen sich auch eine strenge neue Abgasnorm einhalten liesse. Mehr dazu lesen Sie hier.

Unter dem Strich rechnet die Kommission ohnehin mit einem volkswirtschaftlichen Gewinn. Allein die Gesundheits- und Umweltvorteile auch des abgeschwachten Vorschlags werden uber 25 Jahre hinweg auf bis zu 55,8 Milliarden Euro fur Autos und bis zu 133,6 Milliarden Euro fur Nutzfahrzeuge beziffert, ein Vielfaches der Kosten. Dahinter stehe vor allem die Reduzierung schadlicher Emissionen von Stickoxiden (NOx) und Feinstaub (PM2,5). Nach EU-Angaben sterben pro Jahr 400.000 Menschen in der Union vorzeitig infolge der Luftverschmutzung, etwa durch Herz-, Lungen- oder Krebserkrankungen. Auf den Strassenverkehr liessen sich 70.000 vorzeitige Todesfalle zuruckfuhren.

>>Dieselgate-Moment<<

Laut der Umweltschutzorganisation Transport & Environment (T&E) konnte der ambitioniertere Vorschlag des Expertengremiums Clove bis 2050 rund 35.000 Menschenleben retten. Bis zum Verbrenneraus wurden nach ihrer Schatzung noch rund hundert Millionen Autos mit erhohten Schadstoffemissionen auf Europas Strassen gelassen und seien dann noch jahrzehntelang unterwegs. Der abgeschwachte Entwurf zugunsten der Autolobby sei ein Skandal. >>Damit hat die Europaische Kommission ihren eigenen Dieselgate-Moment<>Dieselgate<< spielte sie auf den Betrug mit von Autoherstellern wie Volkswagen verschleierten Schadstoffwerten an. Wenn der Entwurf so bleibe, dann solle die EU lieber ganz auf Euro 7 verzichten.